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Revisado2026-04-26

Examen de Manejo CDL de Nueva York — 2026

50 preguntas tomadas del manual oficial. Sin registro.

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Examen de práctica

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¿Cuál es la razón más importante para inspeccionar su vehículo antes de un viaje?

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¿Cuál es la razón más importante para inspeccionar su vehículo antes de un viaje?

  1. APara que el despachador confirme que el vehículo quedó revisado
  2. BLa seguridad — la suya y la de los demás usuarios de la vía
  3. CPara que el vehículo se vea limpio antes de la entrega
  4. DPara calificar para un bono de ahorro de combustible
Respuesta correcta:B. La seguridad — la suya y la de los demás usuarios de la vía

Por qué:El manual lo dice de forma directa: la seguridad — la suya y la de los demás usuarios de la vía — es la razón más importante para inspeccionar su vehículo. Un defecto detectado durante la inspección puede evitar una descompostura o un choque en la carretera.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.1.1]

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¿Por qué el manual recomienda realizar la inspección previa al viaje de siete pasos de la misma manera cada vez?

  1. ALa ley federal exige que se siga la secuencia exacta
  2. BEl examinador del DMV lo califica únicamente por el orden
  3. CAsí aprenderá todos los pasos y será menos probable que olvide algo
  4. DSecuencias distintas desgastan partes distintas del vehículo
Respuesta correcta:C. Así aprenderá todos los pasos y será menos probable que olvide algo

Por qué:El método de siete pasos funciona porque la constancia crea memoria. El manual indica que se haga la inspección previa al viaje de la misma manera cada vez para que aprenda todos los pasos y sea menos probable que se le olvide alguno.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.1.5]

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Mientras maneja, ¿cuál de las siguientes NO es una de las formas que el manual recomienda para detectar problemas del vehículo durante el viaje?

  1. AObservar los indicadores (gauges) por si aparecen señales de problemas
  2. BUsar los sentidos para detectar problemas — ver, escuchar, oler, sentir
  3. CRevisar los puntos críticos cuando se detenga, como llantas, frenos y luces
  4. DConfiar en los registros del módulo de control del motor (ECM) para revisar problemas al terminar el viaje
Respuesta correcta:D. Confiar en los registros del módulo de control del motor (ECM) para revisar problemas al terminar el viaje

Por qué:Las revisiones durante el viaje que indica el manual son todas activas y en el momento: observar los indicadores, usar los sentidos y revisar los puntos críticos al detenerse. Esperar hasta terminar el viaje para revisar los registros del ECM no cumple el propósito — la inspección durante el viaje existe precisamente para detectar problemas antes de que se conviertan en choques.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.1.2]

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Cuando tenga que echar en reversa un vehículo comercial, el manual dice que debe retroceder hacia el lado del conductor. ¿Por qué?

  1. ARetroceder hacia el lado del conductor lo exige una norma federal
  2. BPara poder ver la parte trasera del vehículo a través de la ventana lateral del conductor
  3. CPara que el escape sople en dirección contraria a los peatones
  4. DPara que los frenos del remolque reciban más presión de aire
Respuesta correcta:B. Para poder ver la parte trasera del vehículo a través de la ventana lateral del conductor

Por qué:Retroceder hacia el lado del conductor le permite ver la parte trasera de su vehículo directamente por la ventana lateral, lo cual el manual presenta como mucho más seguro que depender únicamente del espejo del lado ciego.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.2]

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Según el manual, ¿cuándo debe hacer el cambio descendente (downshift) antes de entrar en una curva?

  1. AMientras está dentro de la curva, en su punto más cerrado
  2. BDespués de la curva, al acelerar para salir
  3. CAntes de entrar en la curva, después de reducir a una velocidad segura
  4. DSolo si la curva tiene un límite publicado menor a 25 mph
Respuesta correcta:C. Antes de entrar en la curva, después de reducir a una velocidad segura

Por qué:El manual indica que se reduzca a una velocidad segura y se haga el cambio descendente a la marcha correcta antes de entrar en la curva. Estar en la marcha correcta antes de la curva le permite aplicar algo de potencia durante el giro, lo cual mantiene el vehículo más estable.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.3.1]

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¿Qué tres componentes suman la distancia total de frenado para un vehículo comercial con frenos hidráulicos?

  1. ADistancia de percepción, distancia de reacción y distancia de frenado
  2. BDistancia de seguimiento, distancia de reacción y distancia de frenado
  3. CDistancia de percepción, distancia de frenado y distancia de derrape
  4. DDistancia de reacción, distancia de frenado y distancia de desviación trasera
Respuesta correcta:A. Distancia de percepción, distancia de reacción y distancia de frenado

Por qué:El manual da la fórmula: Distancia de Percepción + Distancia de Reacción + Distancia de Frenado = Distancia Total de Frenado. A 55 mph, esas suman aproximadamente 419 pies bajo condiciones ideales.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.6.1]

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Usted maneja un vehículo de 40 pies a 35 mph. Según la regla de distancia de seguimiento del manual, ¿cuánto espacio debe mantener entre usted y el vehículo que va adelante?

  1. AAl menos 2 segundos
  2. BAl menos 4 segundos
  3. CAl menos 5 segundos
  4. DAl menos 7 segundos
Respuesta correcta:B. Al menos 4 segundos

Por qué:La regla es un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo a velocidades por debajo de 40 mph. Un vehículo de 40 pies necesita al menos 4 segundos. Se agrega 1 segundo para velocidades mayores a 40 mph, lo cual no aplica aquí.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.7.1]

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De noche, ¿cómo dice el manual que debe ajustar su velocidad al alcance de sus faros?

  1. AManejar lo suficientemente rápido para que los faros se mantengan en la intensidad más alta
  2. BManejar a la velocidad a la que vaya el tráfico que lo rodea
  3. CAjustar la velocidad para poder detenerse dentro del alcance que iluminan sus faros
  4. DManejar al límite de velocidad publicado sin importar qué tan lejos lleguen sus luces
Respuesta correcta:C. Ajustar la velocidad para poder detenerse dentro del alcance que iluminan sus faros

Por qué:El manual indica que debe ajustar su velocidad para mantener su distancia de frenado dentro de su distancia de visión — es decir, manejar lo suficientemente despacio para detenerse dentro del alcance de sus faros (aproximadamente 250 pies con luces bajas, de 350 a 500 pies con luces altas).[Manual CDL de FMCSA §Section 2.11.4]

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Según el manual, ¿qué tan lejos hacia adelante miran normalmente los buenos conductores de vehículos comerciales grandes?

  1. ADe 2 a 4 segundos adelante
  2. BDe 6 a 8 segundos adelante
  3. CDe 12 a 15 segundos adelante
  4. DDe 30 a 45 segundos adelante
Respuesta correcta:C. De 12 a 15 segundos adelante

Por qué:La mayoría de los buenos conductores miran por lo menos de 12 a 15 segundos adelante — aproximadamente una cuadra a velocidades de ciudad y alrededor de un cuarto de milla a velocidades de carretera. Mirar tan lejos adelante le permite cambiar velocidad o carril de forma tranquila en lugar de reaccionar de golpe.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.4.1]

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No tiene espacio suficiente para detenerse antes de golpear un obstáculo en su carril. ¿Qué dice el manual sobre esquivarlo con el volante?

  1. ADetenerse siempre es más seguro que virar, incluso cuando el espacio es corto
  2. BCasi siempre puede virar para esquivar un obstáculo más rápido de lo que puede detenerse
  3. CDebe aplicar los frenos con fuerza mientras vira para reducir velocidad
  4. DDebe bloquear los frenos por completo y dejar que el vehículo derrape hasta detenerse en lugar de virar
Respuesta correcta:B. Casi siempre puede virar para esquivar un obstáculo más rápido de lo que puede detenerse

Por qué:El manual dice claramente que casi siempre puede virar para esquivar un obstáculo más rápido de lo que puede detenerse. Detenerse no siempre es la respuesta más segura cuando hay poco espacio — aunque los vehículos con centro de gravedad alto y las combinaciones de varios remolques pueden volcarse si se vira demasiado bruscamente.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.17.1]

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Las ruedas traseras de tracción comienzan a derrapar por frenado. ¿Cuál es la primera acción que el manual le indica tomar?

  1. APisar el pedal del freno con más fuerza para frenar el vehículo más rápido
  2. BDejar de frenar, para que las ruedas traseras vuelvan a rodar y recuperen tracción
  3. CJalar el freno de estacionamiento para bloquear las ruedas traseras y detener el deslizamiento
  4. DPoner la transmisión en neutral y dejar que el vehículo ruede hasta que termine el derrape
Respuesta correcta:B. Dejar de frenar, para que las ruedas traseras vuelvan a rodar y recuperen tracción

Por qué:El primer paso que indica el manual para corregir un derrape de las ruedas de tracción por frenado es dejar de frenar. Las ruedas bloqueadas tienen menos tracción que las ruedas que ruedan, así que soltar los frenos permite que las ruedas traseras giren y evita que sigan deslizándose de lado.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.19.2]

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Aunque usted no haya cargado la mercancía personalmente, usted sigue siendo responsable de todo lo siguiente EXCEPTO:

  1. AInspeccionar su carga
  2. BReconocer sobrecargas y mala distribución del peso
  3. CSaber que la carga está bien asegurada y no obstruye su visión
  4. DDeterminar el precio final de venta de la mercancía
Respuesta correcta:D. Determinar el precio final de venta de la mercancía

Por qué:El manual enumera las responsabilidades del conductor respecto a la carga: inspeccionarla, reconocer sobrecargas y mala distribución de peso, confirmar que esté asegurada sin obstruir la visión, y mantener libre el acceso al equipo de emergencia. Fijar el precio de venta al público no es una obligación del conductor.[Manual CDL de FMCSA §Section 3.1]

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Según la regla federal que repite el manual, ¿cuál es el número mínimo de amarres (tiedowns) para una pieza de carga sobre una plataforma (flatbed), sin importar qué tan pequeña sea?

  1. AUn amarre
  2. BDos amarres
  3. CTres amarres
  4. DCuatro amarres
Respuesta correcta:B. Dos amarres

Por qué:El manual exige al menos un amarre por cada 10 pies de carga, y especifica que no importa qué tan pequeña sea la pieza de carga, debe tener por lo menos dos amarres.[Manual CDL de FMCSA §Section 3.3.2]

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Comparado con los frenos hidráulicos de un automóvil, ¿qué factor adicional se suma a la distancia de frenado cuando el vehículo tiene frenos de aire?

  1. ALa distancia de percepción es mayor porque el conductor va sentado más alto
  2. BLa distancia de reacción es mayor por el volante más pesado
  3. CEl retardo del freno (brake lag) — el tiempo (alrededor de medio segundo) que tarda el aire en circular por las líneas hasta los frenos
  4. DLos frenos de aire acortan la distancia de frenado, no la aumentan
Respuesta correcta:C. El retardo del freno (brake lag) — el tiempo (alrededor de medio segundo) que tarda el aire en circular por las líneas hasta los frenos

Por qué:Con frenos hidráulicos los frenos actúan de inmediato, pero con frenos de aire toma aproximadamente medio segundo o más para que el aire circule por las líneas. Esta distancia de retardo se suma a las distancias de percepción, reacción y frenado — a 55 mph agrega aproximadamente 32 pies.[Manual CDL de FMCSA §Section 5.4.4]

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Le ofrecen una carga cuyos documentos de embarque exigen que el vehículo muestre placas (placards) de materiales peligrosos. Usted no tiene el endoso de HazMat en su CDL. ¿Qué dice el manual?

  1. APuede manejar la carga si mantiene las placas quitadas hasta llegar a la carretera
  2. BPuede manejar la carga siempre que otro conductor con el endoso vaya acompañándolo
  3. CNo puede manejar un vehículo que requiera placas a menos que su licencia tenga el endoso de materiales peligrosos
  4. DPuede manejar la carga porque el examen de Conocimientos Generales ya cubre HazMat
Respuesta correcta:C. No puede manejar un vehículo que requiera placas a menos que su licencia tenga el endoso de materiales peligrosos

Por qué:El manual establece que si un vehículo requiere placas de materiales peligrosos, usted no puede manejarlo a menos que su licencia tenga el endoso de HazMat — hacerlo es un delito. Todo conductor debe saber reconocer la carga peligrosa, pero manejar un vehículo con placas requiere el endoso H.[Manual CDL de FMCSA §Section 2.24.3]

Sobre la CDL de Nueva York

Nueva York no ofrece el examen de conocimientos comerciales en español en la terminal del DMV. Los solicitantes hispanohablantes presentan el examen en inglés con un intérprete telefónico proporcionado por el DMV, que se reserva a través de la línea estatal de intérpretes al 1-518-486-9786. El DMV tampoco mantiene un sitio web en español para los trámites de CDL, así que toda la referencia oficial — incluido el manual — sale en inglés. El manual autorizado es el Commercial Driver's Manual (CDL-10) que publica el propio Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York (NYS DMV), no el manual federal de la FMCSA. De ese CDL-10 salen todas las preguntas del examen escrito, incluidas las secciones específicas de Nueva York sobre el endoso de Bobinas Metálicas (M) y el nivel de tarifas de los condados del MCTD que los solicitantes de otros estados suelen pasar por alto.

Ruta de licencia y el manual CDL-10

El camino le va a resultar familiar. Usted arranca con una licencia válida de Nueva York (Clase D, E o C no comercial), estudia el Manual del Conductor Comercial (CDL-10) y presenta el examen escrito en una oficina del DMV para recibir el Permiso de Aprendiz Comercial (CLP). Después espera los 14 días que exige la ley federal, practica bajo un conductor calificado que lo supervise y aprueba la inspección previa al viaje, el control básico del vehículo y el examen detrás del volante para convertir el CLP en una CDL completa. El CDL-10 es el manual publicado por el propio NYS DMV — es la fuente oficial de cada pregunta escrita que aparece en la terminal e incluye secciones específicas de Nueva York que el manual federal de la FMCSA no cubre.

Tarifas: no hay página consolidada

Lo que sorprende a los solicitantes de primera vez es cómo Nueva York desglosa las tarifas. No hay una página consolidada de tarifas de CDL en el sitio del DMV. La tarifa de $10 por la solicitud cubre el examen escrito y vive en la página Get a CDL. Los exámenes escritos de endoso cuestan $5 cada uno y viven en la página CDL Endorsements. La prueba de manejo cuesta $40. La emisión y la renovación de la licencia se facturan aparte, empezando en $164.50 para una CDL estándar y subiendo a $180.50 dentro de los doce condados del MCTD (los cinco distritos de la ciudad de Nueva York más Rockland, Nassau, Suffolk, Orange, Putnam, Dutchess y Westchester). Las páginas de terceros que cotizan una sola cifra de "costo de la CDL de Nueva York" casi siempre están equivocadas.

Endoso de Bobinas Metálicas (M) — específico de Nueva York

El primer trámite realmente específico del estado es el endoso de Bobinas Metálicas. Nueva York es de los pocos estados que exige un endoso M independiente para los conductores que transportan bobinas metálicas de 5,000 libras o más en carreteras estatales. El examen consta de veinte preguntas escritas y cuesta $5, y la mayoría de las escuelas de CDL fuera de los corredores siderúrgicos de Buffalo y Albany no lo enseñan. Los conductores que pasen por Nueva York con cargas de bobinas deben verificar el cumplimiento o se arriesgan a una inspección costosa en carretera.

Autocertificaciones médicas — las cuatro categorías

Nueva York emite las cuatro autocertificaciones médicas federales. Usted puede certificarse como No Exceptuado Interestatal, No Exceptuado Intraestatal, Exceptuado Interestatal o Exceptuado Intraestatal, dependiendo de si cruza líneas estatales y si su operación cae en alguna de las categorías exceptuadas, como transporte escolar, empleo gubernamental o actividad agrícola. Su examinador médico transmite el certificado electrónicamente a través del Registro Nacional de la FMCSA, así que usted no tiene que entregarle papeles a un empleado del DMV.

Regla S-antes-de-P y el Programa para Jóvenes Adultos

Dos reglas hacen tropezar a quienes cambian de carrera. Primero, el endoso de Autobús Escolar (S) exige tener ya el endoso de Pasajeros (P) en la licencia o solicitarlo en la misma visita al DMV. No se puede agregar la S a una Clase A de larga distancia sin presentar también la P. Segundo, los jóvenes de 18, 19 y 20 años califican para una CDL Clase A a través del Programa de Capacitación para Jóvenes Adultos (Young Adult Training Program) de Nueva York, pero la licencia sale con la restricción K (solo operación intraestatal) hasta los 21 años, bloquea los endosos de Materiales Peligrosos y de Autobús Escolar, y exige 300 horas de capacitación supervisada en carretera. Cruzar hacia Pensilvania o Nueva Jersey con una CDL del Programa para Jóvenes Adultos no está permitido.

Sedes de examen y el programador estatal

Las pruebas de manejo comercial se agendan por el programador estatal en nyrtsscheduler.com, no llamando a cada oficina de campo. Se requiere cita; Nueva York no admite pruebas de manejo comerciales sin cita previa. El DMV administra estas pruebas en sedes distribuidas por todo el estado, en lugar de concentrarlas en unos pocos centros dedicados de manejo comercial. Las oficinas de examen que aparecen en esta página son cinco sedes confirmadas como habilitadas para clases de CDL a través del conjunto de datos abiertos DMV Road Test Sites del estado de Nueva York. Existen otras sedes de prueba de manejo habilitadas para CDL repartidas por el estado; estas cinco son las que hemos verificado directamente contra el registro oficial de datos abiertos.

Acceso lingüístico: intérprete telefónico, no examen directo en español

Para los hispanohablantes, el DMV no ofrece el examen de conocimientos comerciales directamente en español en la terminal. En lugar de eso, el DMV proporciona intérpretes telefónicos gratuitos que se reservan al 1-518-486-9786, y usted presenta el examen en inglés con el intérprete en la línea. No existe un sitio web del DMV en español para CDL, así que las fuentes que citamos en esta página apuntan a páginas oficiales en inglés con etiquetas traducidas. Conviene reservar la cita del intérprete con anticipación, porque la disponibilidad del intérprete para el idioma puede afectar la fecha que le den para el examen.

Tarifas del DMV

Tarifas

FeeAmountSource
Tarifa de solicitud del permiso de la CDL (cubre todos los exámenes escritos de conocimientos y de endosos tomados en la misma visita)

Se paga en la oficina del DMV al momento de emitir el Permiso de Aprendiz Comercial (CLP). Los exámenes escritos adicionales que se tomen en una visita posterior cuestan $5 cada uno.

$10DMV de Nueva York — Cómo obtener una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
Examen escrito adicional tomado en una visita posterior (por examen)
$5DMV de Nueva York — Cómo obtener una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
Prueba de manejo de la CDL (examen de habilidades)

Se paga al momento de emitir el CLP, o en línea antes de agendar la cita. Cada repetición del examen cuesta otros $40.

$40DMV de Nueva York — Cómo obtener una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
Examen escrito del endoso de Materiales Peligrosos (H) o del endoso combinado de Tanque/Materiales Peligrosos (X)

Esta es únicamente la tarifa estatal del examen escrito. La verificación federal de antecedentes de la TSA para HazMat es un cargo aparte que se paga a IdentoGo.

$5DMV de Nueva York — Endosos de la CDL
Examen escrito del endoso de Bobinas Metálicas (M) — endoso exclusivo de Nueva York

Requerido para los conductores que transporten bobinas metálicas de 5,000 libras o más dentro del estado de Nueva York.

$5DMV de Nueva York — Endosos de la CDL
Renovación estándar de la CDL (condados fuera del MCTD)

Los condados del MCTD (los cinco condados de la ciudad de Nueva York más Rockland, Nassau, Suffolk, Orange, Putnam, Dutchess y Westchester) aplican un recargo del MCTD de $16, lo que eleva la renovación a $180.50.

$164.50DMV de Nueva York — Renovar una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
Renovación de la CDL Mejorada (Enhanced CDL, condados fuera del MCTD)

La CDL Mejorada es el documento federalmente válido para cruzar la frontera; Nueva York cobra $30 adicionales respecto a la CDL estándar. En los condados del MCTD la renovación es de $210.50.

$194.50DMV de Nueva York — Renovar una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
Verificación de antecedentes de la TSA para HazMat (federal, aparte del DMV de Nueva York)

Se paga a IdentoGo/TSA, no al DMV de Nueva York. Es un costo adicional a la tarifa estatal de $5 por el examen escrito del endoso H o X.

$86.50DMV de Nueva York — Endosos de la CDL (remisión a la TSA/IdentoGo)

Oficinas de examen

Oficinas de examen

OfficeLocationPhoneSource
Centro de Prueba de Manejo de la CDL del Bronx
Bronx
2 Alexander Avenue, Bronx, NY 10454
—Datos Abiertos del Estado de Nueva York — Sitios de Pruebas de Manejo del DMV
Centro de Prueba de Manejo del Nassau Community College
Garden City
Nassau Community College, 1 Education Drive, Garden City, NY 11530
—Datos Abiertos del Estado de Nueva York — Sitios de Pruebas de Manejo del DMV
Centro de Prueba de Manejo para Automóvil, Motocicleta y CDL de Albany
Albany
N 2nd Street, Albany, NY 12204 (I-787 Exit 6 / Menands)
—Datos Abiertos del Estado de Nueva York — Sitios de Pruebas de Manejo del DMV
Centro de Prueba de Manejo de la CDL de Tonawanda
Tonawanda
Roosevelt Avenue, between William Street and Grove Street, Tonawanda, NY 14150
—Datos Abiertos del Estado de Nueva York — Sitios de Pruebas de Manejo del DMV
Centro de Prueba de Manejo de Rochester — Emerson y Glide
Rochester
Southwest corner of Emerson Street and Glide Street, Rochester, NY 14613
—Datos Abiertos del Estado de Nueva York — Sitios de Pruebas de Manejo del DMV

Reglas estatales

Reglas específicas del estado

[01]Nueva York emite las cuatro categorías federales de autocertificación médica (NI, NA, EI, EA)

A diferencia de los estados que solo emiten las categorías No Exceptuadas, Nueva York acepta las cuatro autocertificaciones médicas federales: No Exceptuado Interestatal (NI), No Exceptuado Intraestatal (NA), Exceptuado Interestatal (EI) y Exceptuado Intraestatal (EA). Las actividades exceptuadas en Nueva York incluyen el transporte escolar, el empleo gubernamental y las operaciones agrícolas. Los examinadores médicos transmiten el certificado electrónicamente al DMV a través del Registro Nacional de la FMCSA; el conductor no entrega documentos en papel.

Source: DMV de Nueva York — Certificación Médica de la CDL

[02]Endoso de Bobinas Metálicas (M) — un endoso de la CDL exclusivo de Nueva York

Nueva York exige un endoso estatal M (Metal Coil, Bobinas Metálicas) para los conductores que transporten bobinas metálicas de 5,000 libras o más en las carreteras del estado. El examen consiste en 20 preguntas escritas (se necesitan 16 respuestas correctas para aprobar) y la tarifa es de $5. La mayoría de los demás estados no emiten este endoso, por lo que los conductores de fuera del estado que transporten bobinas metálicas a través de Nueva York deben verificar su cumplimiento.

Source: DMV de Nueva York — Endosos de la CDL

[03]El endoso de Autobús Escolar (S) exige haber obtenido previamente —o simultáneamente— el endoso de Pasajeros (P)

Bajo la Ley de Vehículos y Tránsito de Nueva York, un solicitante no puede tener el endoso S sin tener también el endoso P. Ambos se tienen que tramitar juntos o el P tiene que estar ya en la licencia. Nueva York también emite las Restricciones S1 (Solo Autobús Escolar) y T1 (Solo Autobús de Tránsito) para los conductores que calificaron con equipo restringido y que quedan limitados a esos tipos de vehículos dentro del estado.

Source: DMV de Nueva York — Endosos y Restricciones de la CDL

[04]Programa de Capacitación para Jóvenes Adultos Clase A para personas de 18 a 20 años (solo intraestatal)

Nueva York permite que los jóvenes de 18, 19 y 20 años que califiquen obtengan una CDL Clase A bajo el Programa de Capacitación para Jóvenes Adultos. Los participantes deben completar el ELDT federal más al menos 300 horas de entrenamiento supervisado detrás del volante y reciben una restricción K (solo intraestatal) hasta cumplir los 21 años. Los endosos de Materiales Peligrosos (H) y de Autobús Escolar (S) no están disponibles dentro del programa para jóvenes adultos, y los simuladores no pueden sustituir las horas en la vía pública.

Source: DMV de Nueva York — Programa de Capacitación para Jóvenes Adultos Clase A

[05]Exención Militar de la Prueba de Manejo (Formulario CDL-102) — los exámenes escritos se siguen requiriendo

El personal militar en servicio activo, los veteranos recién dados de baja y los miembros de la Guardia Nacional de Nueva York en funciones de CMV que hayan operado un vehículo motorizado comercial del mismo tipo durante al menos los dos años inmediatamente anteriores a la baja o a la solicitud pueden omitir la prueba de manejo de la CDL mediante el Formulario CDL-102. La exención no dispensa los exámenes escritos de conocimientos, la tarifa de $10 por la solicitud del permiso, ni la tarifa por la emisión de la licencia. La clase, los endosos y las restricciones de la CDL resultante reflejarán el CMV militar que haya operado el solicitante.

Source: DMV de Nueva York — Cómo obtener una Exención Militar de la Prueba de Manejo

[06]La designación de Vehículo Agrícola Cubierto (CFV) exime a los operadores agrícolas que califiquen de tener que obtener una CDL

La designación de Vehículo Agrícola Cubierto (Covered Farm Vehicle, formulario CFV-1) de Nueva York exime a los conductores de operaciones agrícolas que califiquen de tener que obtener una CDL cuando transporten productos agrícolas, ganado, maquinaria o insumos hacia o desde una granja o rancho, siempre que el vehículo no se use para transporte comercial contratado y no lleve materiales peligrosos. Para los vehículos de clase CMV con un peso superior a 26,000 libras, la exención CFV está limitada a un radio de 150 millas aéreas desde la granja y únicamente a operaciones dentro del estado. Los endosos F (Granja Clase A) y G (Granja Clase B) de Nueva York solo se emiten en licencias no comerciales; quien tenga una CDL debe bajar de clase para poder agregarlos.

Source: DMV de Nueva York — Vehículo Agrícola Cubierto

Fuentes

Fuentes

  1. [01]
    DMV de Nueva York — Cómo obtener una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
    https://dmv.ny.gov/driver-license/commercial-drivers/get-a-commercial-driver-license-cdl· consultado
  2. [02]
    DMV de Nueva York — Endosos de la CDL
    https://dmv.ny.gov/driver-license/commercial-drivers/cdl-endorsements· consultado
  3. [03]
    DMV de Nueva York — Renovar una Licencia de Manejar Comercial (CDL)
    https://dmv.ny.gov/commercial-drivers/renew-cdl· consultado
  4. [04]
    Datos Abiertos del Estado de Nueva York — Sitios de Pruebas de Manejo del DMV
    https://data.ny.gov/Transportation/DMV-Road-Test-Sites/n6g4-x6f5· consultado
  5. [05]
    DMV de Nueva York — Certificación Médica de la CDL
    https://dmv.ny.gov/driver-license/commercial-drivers/cdl-medical-certification· consultado
  6. [06]
    DMV de Nueva York — Programa de Capacitación para Jóvenes Adultos Clase A
    https://dmv.ny.gov/driver-license/commercial-drivers/commercial-drivers-license-class-a-young-adult-training-program· consultado
  7. [07]
    DMV de Nueva York — Cómo obtener una Exención Militar de la Prueba de Manejo
    https://dmv.ny.gov/driver-license/commercial-drivers/get-a-military-skills-test-waiver· consultado
  8. [08]
    DMV de Nueva York — Vehículo Agrícola Cubierto
    https://dmv.ny.gov/registration/covered-farm-vehicle· consultado
  9. [09]
    Nueva York Manual del Conductor Comercial
    https://dmv.ny.gov/brochure/cdl10stoc.pdf· consultado
  10. [10]
    Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York (DMV de Nueva York)
    https://dmv.ny.gov/· consultado